西方四大柴子 天王再聚首 Volvo S80 D5 Audi A6 3.0TDI

      和江南四才子不同的是，四部车中没有所谓的唐伯虎，但都是品学兼优的好模範，分别称霸擂台上的四个角落。 
 
      看着不断上演的捉对厮杀，最后再将一部部车款删除，仅剩下一部所谓的Winner，任谁看了都会心痛，试问，谁会让自己辛苦培育的孩子走上战场，并且沦为败者呢？最后的胜者是否真的获胜，我想谁也说不出个究竟，何况二、三名不也是值得讚扬的参赛者？ 

      中国自古以来便有以和为贵的传统，就拿江南四大才子来说，同样有着出色的诗词曲赋才华，也不以争权夺利为主要目的，反倒是“风流但不下流”的个性让世人称颂，而其中最为人所知的江南第一风流才子唐寅（唐伯虎），虽贵为四大才子之首，但其风流韵事描述似乎比起文学的形容还多，这样吧！试着说出两则有关唐寅的代表作吧！ 

      四部柴油高级房车皆有不同的特点，之间也难有分出胜负的结果，相信任何一部都是高阶主管心中的首选，此时谁输谁赢变得不再重要，重要的是，哪一款车才是你需要的。 

      Volvo柴安全 难忘回忆－移动城堡 
      
      人类是种奇怪的动物，尤其是记忆这档事，总会忘记大部份美好的记忆，并且记清楚每则痛苦的经验，就连情侣也是如此，总在争吵后留下“以后不準再犯”或“再有下次试试看！”，难道不觉得以“希望能做得比以前更好”来作结尾会更好点吗？开始唤醒对Volvo的印象没？再加上几个字，坚固、安全、耐用、舒适
，Volvo的影像肯定成型。 

      在所有厮杀中，Volvo不见得常能称霸，总是因为加速慢了零点几秒、造型不够流线，或者操控性不足等原因，常常在冠亚军决赛中落败，这对Volvo来说实在不公平，至少在各大赛事中，除了前三名有奖金外，也都会有个特别奖或最佳风度奖吧！而Volvo却只领到没接触过的人对它的评价，实在可惜了这部与世无争，但表现优异的车款。或许是留有过往父亲开着Volvo 740，载着全家出游的记忆所致，让我总对此车厂的车款拥有最好的第一印象。

      全新S80的出现，加深了我多年来的想法，喜爱Volvo的车款绝不是错误的选择。从最早的三点式安全带开发，一直到独具特色的SIPS(侧撞防护系统) 、BLIS都表现出Volvo重视人体安全的基本精神，而非一再的追求配备、性能，车辆除了能提供人类快速移动的能力外，应该也要有十足的安全性。关于这点，Volvo S80的确做到了。 

      Volvo柴舒适 2.5升柴油引擎 

      关于舒适性及内装陈设，Volvo有独到的设计观点。来自瑞典的Volvo由于生处于寒冷的北欧，一切资源得来不易，在这样的情况下，所有的有效物质都必需谨慎使用，自然就会简化了线条，减少物质的浪费，这道理就有如江南四才子一样，若非江南的物资充沛，这四位才子也没法子到处风流，光是整天躲在家中取暖也不行，还得想法子填饱肚子。 

      所幸，瑞典还未到贫穷的阶段，反而因北欧人的强韧性格，促成了Volvo的成功。S80的外型看得见古代战船的韵味，藉着设计师的巧妙设计，让Volvo S80有着轿跑车般的线条。S80的内装陈设则是简单的“狠”，郤又让人玩味，就像北欧器具般细緻，除了用料水準够高外，边幅的整修也同样重要。用薄板式来形容Volvo的中控檯实在不适合，或者，我们该称它为“悬浮式中控檯”会恰当点。从车身浮起的中控檯除了创意的运用外，也加大S80的整体空间感。 

      S80 D5之所以让我们称讚，有许多原因是来自于这具2.4升柴油引擎，由先前的噪音测试也告诉我们，不论是车内外、怠速及行进都较原本的2.5T安静，显现此具引擎不但拥有漂亮的输出，且在噪音抑制上的成果也十分出色。採用FF配置的S80拥有轻快的行路性，引擎所输出的动力直接传到前轮上，少了中央传动轴及后轴的动力分散，185hp及40.8kgm的动力自然能尽情的发挥。 

      谁说一定要花大笔的金钱才能拥有一部好车？Volvo S80 D5实实在在的提供了动力、安全及豪华，虽然说Volvo没有太多的光辉，也没有螺旋桨的力道，至少清新的形象能减少被人觊觎的机会。在厂徽的背后我看到保障安全的坚固车体，
斜角切出的带状镀铬条里，则紧绑住车厂的坚持及瑞典国宝的光辉。

规格表
车名　　　    Volvo S80 D5
引擎系统      L5 DOHC 20V
排气量        2401c.c.
最大马力      185hp/4000rpm
最大扭力      40.8kgm/2000rpm
变速系统      六速手自排
传动系统      FF
悬吊系统      前：双A臂
　　　　　　　后：双A臂
长宽高        4851/1861/1493mm
轴距          2835mm
车重          1310kg
轮胎尺寸      225/50R17
0-100km/h     8.8秒
极速          NA
售价          约230万

      Audi柴性格 特殊气息－运动绅士 

      Audi向来给人科技的印象，这是有别于其它二位同样来自德国对手的最大不同点。事实上，Audi甚早投入赛场，而且在很早以前已有Quattro四轮传动的运用，只是早期国内总代理并未大量引进此类车型，加上先前的Audi 80、100等车型，除了顶级性能版外，并未在动力上作太多的着墨，外观上也给人圆润、修长的印象，让Audi始终被定位在一般高级房车的範畴内。 

      其实在现今车坛上，Audi亦获得许多的掌声，甚至，许多现今习以为常的造车观念以及引擎型式，都是由Audi最先开发出来。以目前市售车为例，最常使用的FF(前置引擎前轮传动)配置，就是Audi在1931年所发表的传动方式；而转子引擎(Rotary Engine)也是Audi于1963年所发表的引擎型式，可见Audi在世界车坛发展上的重要。过去Audi的外型素有“海豚”之称，实际上的动态反应也是如此，永远不像鲸鱼般稳重，也不像鲨鱼般的迅速，介于两者之间的表现反而成了最大的阻碍。 

      近期的Audi在Quattro及高性能引擎的运用下，重新开创性能迷的客群。外型的进步则是从奶油刀头灯开始，一直到最新的大开口水箱护罩，在保持传统的圆润且修长线条下，成功的融入更多运动气息。如此的造型设计，保守中带有运动房车气息，充份得到品味人仕的客群所爱戴，以这款A6 3.0TDI为例，早已具备成为高阶主管座驾的条件。 

      Audi柴平稳 Quattro四轮传动 

      代表着Audi的四个圆圈来自于四家公司的结合，互相串连代表彼此紧紧相扣、相互合作，在共享资源、利益互助下，让Audi能在多次全球经济危机下稳定发展。由多项车厂中最成功产物结合的A6 3.0TDI，不论车内、外的整体精緻度都极高，如此特别的A6 3.0TDI也牵动许多的买气。 

      没开惯四轮驱动的车，或许会对使用Quattro系统的A6 3.0TDI感到不适，驱动车辆的能力似乎不像数据上漂亮，但总会被最终的成绩所吓到，其实，会有这样的感受全是因四驱系统而来。 

      Quattro传动系统主要以稳定为主，并且能配合着车身的配重作不同的前后输出特性，增加操控上的乐趣，但在这样的设定下，除非动力大到一定的程度，否则多少会减少加速时的感受，所幸当最大扭力涌现时，一直持到下一档的全力加速感变得明显，让人确认这具柴油引擎的输出不假。 

      A6 3.0TDI在强而有力的引擎带动下，0-100km/h仅需七秒出头即可完成，有别于其它FF或FR的配置，更增加了高速的稳定性，这也是越来越多的车厂，纷纷为旗舰车款投入四轮传动系统的原因。而A6 3.0 TDI的内装也有独到之处，比起另外两位同国藉选手，A6不像BMW般生冷，而是Audi特有的设计观点，中控檯借由MMI系统的整合，让驾驶者得以玩的开心、用的安心。 

      其实在享受高级车的同时，并不需要负担更多的开销，特别是当你选中了使用柴油引擎的房车，每单位的柴油能提供几乎为同质量汽油的二倍能量，能为拥有者省下一笔可观的花费，纵使这点小钱对买的起此车的消费者不算什幺，却也拥有了汽油引擎所远不及的扭力，选择高级柴油房车，似乎也成为一种相当明智的选择。

规格表
车名　　　    Audi A6 3.0TDI
引擎系统      V6 DOHC 24V
排气量        2967c.c.
最大马力      233hp/4000rpm
最大扭力      45.89kgm/1400~3250rpm
变速系统      六速手自排
传动系统      AWD
悬吊系统      前：四连桿
　　　　　　　后：多连桿
长宽高        4934/1862/1519mm
轴距          2833mm
车重          1520kg
轮胎尺寸      205/60R16
0-100km/h     7.1秒
极速          247km/h
售价          315万 

      M-Benz柴迷人 同级车精神指标 

      才子总是忙碌的，E320 CDI就是这幺回事的一部车，所以它未能正式列席本单元，不过我们仍不捨遗忘掉这部指标性车款。M-Benz在原本E-Class强健的体质中置入V6柴油引擎，增加了E-Class车系的选择，虽然E320 CDI被埋没于坚强的E-Class阵容中，但实际的销售量也能维持一定的水準，证明了“好车并不寂寞”的道理，其实若有能力，任谁都会想拥有一部M-Benz，不是吗？

规格表
车名　　　    M-Benz E320 CDI
引擎系统      V6 DOHC 24V
排气量        2987c.c.
最大马力      224hp/3800rpm
最大扭力      55kgm/1600~2800rpm
变速系统      七速手自排
传动系统      FR
悬吊系统      前：多连桿
　　　　　　　后：多连桿
长宽高        4856/1822/1483mm
轴距          2854mm
车重          1750kg
轮胎尺寸      225/55R16
0-100km/h     6.8秒
极速          250km/h
售价          329万

      BMW柴激情 世界首发双涡柴油引擎 

      BMW 535d是另一部未能到场的德系车，而且也是国内尚未露脸的新车款。535d的特点在于引擎的设计，虽然是一具排气量为2993c.c.的引擎，却透过双涡轮的加持，让马力上限激增至286hp，扭力则差点突破60kgm大关。如此爆烈的性能加上后轮驱动的设定，绝对适合热爱性能且重视乐趣的高阶主管拥有，而且正式上市后尚会搭配M系列的套件，更增加此车的价值性。

规格表
车名　　　    BMW 535d
引擎系统      L6 DOHC 24V
排气量        2993c.c.
最大马力      286hp/4400rpm
最大扭力      59.1kgm/1750rpm
变速系统      六速手自排
传动系统      FR
悬吊系统      前：麦花臣
　　　　　　　后：多连桿
长宽高        4841/1846/1468mm
轴距          2888mm
车重          --
轮胎尺寸      205/55R16
0-100km/h     6.3秒
极速          --
售价          350万