西班牙站排位赛报导：Mark Webber拿下本季首座个人桿位

台北时间5月21日晚间，2011年F1西班牙站排位赛在巴塞隆纳Catalunya赛道拉开序幕。最终在一个小时的激烈竞争后，Red Bull车队继续维持在排位赛的垄断局面、在西班牙站再度包办头排，不同的是在这场「车队内战争」中，桿位得主换成了澳洲车手Mark Webber，这是他连续两年在此地拿下桿位。队友Sebastian Vettel拿下第2位，不过他在第二与第三阶段排位赛都遭遇了KERS系统无法正常使用的劣势。但即便如此，McLaren车手Lewis Hamilton仍无法威胁到德国车王、最终只能排名第3位，而主场作战的Ferrari车手Fernando Alonso仅位居第4位。

週五与週六的赛前练习时段中，Red Bull车队继续领先群雄，而且RB7赛车的优势越来越大，最后一次练习时段甚至成绩领先第3位车手达到1.3秒之多。Ferrari车队在週五测试新尾翼之后认为效果不错，无奈的是前一晚FIA商讨认为其车尾双层尾翼之间的空隙距离已经违规，这导致Ferrari车队仍只能继续使用旧款尾翼。练习时段中McLaren车手则对新款硬胎的性能表现不太满意，Hamilton认为硬胎比软胎慢了2.5秒以上，他相信这个差距将导致所有车手都必须在第一阶段使用一套软胎。排位赛前赛道表面温度上升至摄氏34度。

第一阶段排位赛：Michael Schumacher领先群雄

直到排位赛开始前，Renault车队都在抢修Nick Heidfeld在上午练习时段中发生火灾意外的R31赛车，但德国老将能够即时驾驶修复后的赛车上场的可能性并不大。因为Catalunya赛道路表条件非常好，而且车队在这里曾进行了两轮冬季测试，各队对自己的比赛车辆与轮胎在此地的性能数据几乎了然于胸，因此所有队伍都不急于在首节排位赛中过早出场。

在此地缺乏测试经验的HRT车手Narain Karthikeyan率先进场并做出首个有效单圈成绩1分28.981秒，这一成绩显然不算理想。5分钟过去后，俄罗斯小将Vitaly Petrov以1分28.823秒暂时领先群雄，但很快Jenson Button就打破了1分25秒大关，之后Mark Webber在第一阶段排位赛进行至第8分钟时做出1分23.619秒的单圈跃升第1位。

反观两位McLaren车手都未跑进1分24秒以内，西班牙车王Fernando Alonso也仅跑出1分25.833秒的成绩，新配方硬胎抵达工作温度的迟缓在练习赛中就饱受诟病，Lewis Hamilton在7号弯甚至出现「转向不足」的现象。第一阶段排位赛时段过半后已有15位车手做出了单圈成绩。由于换上硬胎无法做出更快的成绩，Toro Rosso车队决定率先换上软胎摆脱可能被淘汰的威胁，两位车手在第12分钟双双杀进前4位，之后包括Sauber车队在内的其他队伍也如法炮製。

由于Rubens Barrichello苦于变速箱故障而被淘汰及Nick Heidfeld的无法上场，Heikki Kovalainen代表Team Lotus车队冲出了第一阶段排位赛，这对全队上下都是一大鼓舞。

最后10分钟过程中Mark Webber仍然领先群雄，Sebastian Vettel则以1分24.271秒的成绩排在第4位。最后Ferrari与Mercedes GP车队也选择换上软胎冲刺，排位赛剩下最后5分钟时，小林可梦伟以1分23.656秒的成绩上升至第2位，他的队友Sergio Perez则排在第6位。不过很快Vitaly Petrov就跑出1分23.069秒的成绩上升至首位，随后Michael Schumacher更以1分22.960秒刷新了本阶段的最快单圈记录，最终德国车王以软胎拿下第一阶段排位赛的榜首。

本阶段排位赛被淘汰的车手中，除了因赛车在练习赛中着火导致赛车受损而没有出场的Nick Heidfeld外(不过大会裁判准许他在週日从最后一排出赛)，其余被淘汰的车手包括Jarno Trulli、Karthikeyan、Vitantonio Liuzzi、Timo Glock、Rubens Barrichello和Jerome d'Ambrosio。由于Rubens Barrichello苦于变速箱故障而被淘汰及Nick Heidfeld的无法上场，Heikki Kovalainen代表Team Lotus车队冲出了第一阶段排位赛，这对全队上下都是一大鼓舞。

   
第二阶段排位赛：Red Bull双雄佔据头排

随着排位赛的持续进行，赛道路面温度逐渐上升至摄氏40度，此时多数车手採用的战术就是先用软胎做出一圈标準单圈成绩，之后观察其他对手状况直到本阶段结束前再进行最后冲刺以争取进入超级排位赛。第二阶段排位赛进行至第5分钟时，Sebastian Vettel用软胎做出了1分21.540秒的首个单圈成绩，队友Mark Webber则落后他0.2秒排名第2位，如果没有意外、这样的成绩已经能让该队车手顺利晋级超级排位赛！

两分钟之后，Jenson Button以单圈成绩落后半秒的差距位居第3位。此时看来Red Bull不需要再进场就能确保晋级，而McLaren与Ferrari车队看来也计画也只跑一个计时圈以节省轮胎，不过Felipe Massa落后Sebastian Vettel约1.5秒的距离让他处于比较危险的状态。

週五与週六的赛前练习时段中，Red Bull车队继续领先群雄，而且RB7赛车的优势越来越大，最后一次练习时段甚至成绩领先第3位车手达到1.3秒之多，週六排位赛两位Red Bull车手仍领先Lewis Hamilton明显的距离。
第二阶段排位赛剩下最后5分钟时，Mercedes GP两位车手终于进场，Nico Rosberg在第一圈成绩后以1分22.569秒位居第5位，晚一圈进场的Michael Schumacher则排在第6位，但他们看来都无法威胁到Red Bull车手的领先位置。比赛结束前Williams新秀车手Pastor Maldonado换上软胎冲入第8位，这是该队本赛季第一次挤入超级排位赛，考量到Pastor Maldonado新秀车手的身份、该成绩算是可圈可点。

首次进入第二阶段排位赛的Lotus车手Heikki Kovalainen甚至领先两位Force India车手，看来Force India车队工程团队必须急起直追，不过这主要归因于Force India车队决定节省软胎使用里程，看来週日两队还有激烈竞争。最终Sebastian Vettel轻鬆地拿下第二阶段排位赛榜首，队友Mark Webber仍旧是唯一能够威胁他的车手。本阶段被淘汰的车手包括：Adrian Sutil、Paul di Resta、Heikki Kovalainen、小林可梦伟、Jaime Alguersuari、Perez与Sebastien Buemi。

虽然Sebastian Vettel在排位赛仅拿下第2位，不过他在第二与第三阶段排位赛都遭遇了KERS系统无法正常使用的劣势。但即便如此，McLaren车手Lewis Hamilton仍无法威胁到德国车王。
超级排位赛：Webber打破队友垄断局面

最后10分钟的超级排位赛时段终于到来，两辆McLaren赛车选择率先进场以评估该队与Red Bull车队的差距，两位车手在第一圈勉强杀入1分22秒之内，其中Jenson Button跑出了1分21.996秒的成绩，他的队友Lewis Hamilton则领先他不到0.1秒。

随后两位Red Bull车手也下场冲刺，Mark Webber写下了本週至今的最快单圈成绩：1分20.981秒，这让他站上了拿下本站桿位的有利位置，队友Sebastian Vettel则苦于KERS系统无法作用而以0.2秒的距离落后。除了前述四位车手之外，其他6位车手都选择在维修区内度过了超级排位赛的前7分钟。

最后Mark Webber连续第二年在西班牙站拿下桿位，并且打破本季其队友Sebastian Vettel垄断桿位的局势。
这时电视画面显示Mark Webber把赛车开回维修区并离开了驾驶座，队友Sebastian Vettel也做出了相同的举动，这意味着Red Bull车队已经决定不在剩下的时间进行冲刺，如果没有其他车手能超越Red Bull车队双雄，这意味着Mark Webber将取得本季第一座桿位、也是他本季第一次在排位赛击败队友，另一方面McLaren车队似乎也打算提早结束排位赛。

超级排位赛还剩下最后两分钟时，两位Ferrari车手才选择进入赛道冲刺，最后Fernando Alonso和Felipe Massa的成绩分别排在第4位和第8位，而Michael Schumacher为了节省轮胎而没有上场、週日他将从第10名的位置起跑。最后Mark Webber连续第二年在此地拿下桿位，并且打破本季其队友Sebastian Vettel垄断桿位的局势。週日的正式比赛将由Red Bull车手从头排起跑，第二排出发的Lewis Hamilton及Fernando Alonso能否比赛前段获得超车机会？令人期待。